Lưu ý những bộ phận dễ bị hư hỏng khi ô tô gặp nước mưa

Các loại xe ô tô nếu không chăm sóc và bảo trì đúng cách rất dễ bị hư hỏng, đặc biệt là nếu xe bạn “ dầm” mưa quá lâu thì một số bộ phận sẽ gặp vấn đề. Dưới đây là những bộ phận trên ôtô mà các kỹ sư cũng như thợ sửa chữa khuyên bạn nên chú ý bảo dưỡng, thay thế khi xe của bạn thường xuyên “dầm” mưa.

Các bộ phận dưới gầm xe

Nhiều chủ xe quan niệm, mưa kéo dài, sử dụng nhiều nên chờ khi nắng mới rửa xe vừa tiết kiệm thời gian, công sức và chi phí. Tuy nhiên, điều đó lại rất có hại đối với một số bộ phận dưới gầm xe - nơi trực tiếp bị ảnh hưởng bởi nước mưa, bùn đất.

Các chi tiết dưới gầm được sơn chống gỉ, nhưng theo thời gian công năng của chúng dần bị mất đi. Khi bùn, đất hoặc nước bẩn có axít bám vào làm xuất hiện quá trình ô-xi hóa. Bên cạnh đó, bùn đất lọt vào các khớp chuyển động của hệ thống treo, rô-tuyn hệ thống lái, trở thành các hạt mài chà xát bề mặt chi tiết. Tệ hại hơn, chúng có thể làm các khớp này kẹt cứng.

Để tiết kiệm thời gian, chi phí, với việc rửa thường xuyên không nhất thiết phải mang xe ra cửa hàng chuyên nghiệp mà đơn giản chỉ cần phun nước làm sạch bùn đất. Gầm càng sạch sẽ càng nhanh khô và vì thế sẽ hạn chế được phản ứng điện ly. Khi hết mưa mới cần vệ sinh tổng thể.

Hệ thống phanh

Cơ cấu phanh, mai-ơ của các bánh xe là những chi tiết dễ bị tổn thương nhất sau khi đi mưa. Bởi chúng ở vị trí thấp nên bùn đất và nước dễ xâm nhập.

Xe làm việc thường xuyên, vấn đề sẽ không thực sự nguy hiểm. Gió lùa liên tục cộng với hơi nóng dưới gầm làm nước nhanh chóng bay hơi vì thế khả năng bị ô-xi hóa giảm nhiều.

Với những xe ít sử dụng vấn đề sẽ trở nên nghiêm trọng hơn. Nước mưa ngấm vào, phản ứng ô-xi hóa xuất hiện, ăn mòn các chi tiết và gây ra gỉ sét. Hiện tượng điển hình là kẹt cứng phanh tay do để lâu ngày sau khi đi mưa. Hiện tượng khác trên phanh đĩa là phanh nhả chậm, nguyên nhân do khớp di động của yên phanh han gỉ.

Hệ thống dây cu-roa

Dây cu-roa kéo tải ở đặt ở trị trí khá thấp, trong khi khoang động cơ không kín hoàn toàn, bùn, đất, nước bám vào gây ra hiện tượng trượt đai.

Bùn, đất, nước lọt vào khoang xe và làm ướt dây cu-roa gây ra hiện tượng trượt đai

Ngoài tiếng rít khó chịu, đai trượt còn nhanh hỏng. Nếu trượt nhiều có thể không đủ sức kéo máy nén điều hòa, trợ lực lái hoặc máy phát điện dẫn tới những trục trặc khác.

Chủ xe có thể dùng mắt thường kiểm tra. Nếu phát hiện dây có nước hoặc dính bùn, đất nên dùng khăn lau sạch cả dây đai và bánh đai. Lưu ý rằng công việc này chỉ nên thực hiện khi máy đã nguội và động cơ tắt.

Cần gạt nước

Cần gạt nước là bộ phận phải làm việc thường xuyên khi trời mưa. Cần gạt nước bị hỏng hoặc không còn khả năng vận hành đúng tiêu chuẩn có thể gây ra đọng nước, xước kính lái, do đó, nhà sản xuất khuyến cáo chúng ta nên thay cần gạt sau 12 đến 18 tháng sử dụng.

Bạn có thể phát hiện ra hỏng hóc của cần gạt nước từ những dấu hiện khi nó hoạt động. Đầu tiên là hiện tượng cần gạt có sinh ra tiếng kêu hay không. Thông thường, tiếng kêu xuất phát từ ma sát giữa lưỡi cao su và kính. Nếu không được khắc phục, nó sẽ tạo nên những vết xước làm đọng nước trên bề mặt.

Tiếp theo, trường hợp cần bị rung chứng tỏ lớp cao su bị hỏng hay quá trình lắp cần vào trục không đúng cách. Nếu quỹ đạo của cần gạt tạo nên những dải dẹt, mỏng là triệu chứng lưỡi cao su bị nứt hoặc hóa cứng, còn nếu có hình ren cửa chứng tỏ lưỡi cao su quá cong. Trên mặt kính chắn gió xuất hiện làn sương mỏng khi cần gạt đi qua có nguyên nhân do lưỡi cao su chứa dầu hoặc bụi bẩn trên đường. Bên cạnh đó, lưỡi cao su quá mòn thường bị nứt, gãy còn trong trường hợp bạc màu chứng tỏ đã hóa cứng.

Bạn có thể chọn cách thay thế toàn bộ cần gạt hoặc chỉ thay lưỡi cao su. Tùy thuộc từng loại, các tài xế có thể tự thay lưỡi tuy nhiên, cần chú ý điều kiện kích thước của chúng cần phải đồng nhất. Thường xuyên lau sạch cát, bụi trên lưỡi cao su, kính bằng vải hoặc giấy mềm. Tuyệt đối không sử dụng các chất tẩy rửa như: xăng, dầu hỏa hoặc chất có gốc dầu để lau lưỡi gạt nước.

Các quan niệm sai lầm về dầu nhớt xe ô tô

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại dầu nhớt dành cho các loại xe hơi, tuy nhiên ngoài việc lựa chọn loại dầu phù hợp thì bạn cũng cần biết cách sử dụng dầu nhớt cho xe hơi. Nhiều người vẫn còn giữ những quan niệm sai về cách sử dụng dầu nhớt, dẫn tới việc lãng phí tiền bạc và gây hại cho xe. Dưới đây là một số quan niệm sai lầm mà bạn cần tránh, dù là đối với xe ô tô 7 chỗ, 4 chỗ hay 16 chỗ cũng vậy.

Cần thay khi dầu đổi sang màu đen

Khi tự kiểm tra xe, nhiều người thường tự thăm dầu và khi thấy dầu đổi sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới đổ vào, họ nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải được thay thế. Lối suy nghĩ này sai hoàn toàn về mặt khoa học. Trên thực tế, dầu đổi sang màu đen chứng tỏ rằng nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn và lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian chạy xe, dầu sẽ mất dần đi độ nhớt do những tạp chất này tồn tại quá nhiều trong dầu, và đây mới là lúc bạn cần thay dầu.

Nói tóm lại, bạn nên quan tâm tới độ nhớt của dầu, không phải là màu của nó và nên thay dầu theo đúng hạn mà nhà sản xuất xe đã khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng.

Bạn cần phải thay dầu sau mỗi 5000 km

Cách đây nhiều năm, gần như mọi nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo khách hàng nên thay dầu sau mỗi 5000 km đi được. Nếu vượt quá con số trên, các cặn bẩn sẽ có thể tích tụ lại trong động cơ, khiến công suất bị giảm và dễ gây hư hại cho các chi tiết trong máy.

Tuy nhiên điều này đã không còn đúng nữa. Những loại dầu hiện nay với độ nhớt được cải thiện, công thức pha chế mới cùng với trình độ kỹ thuật sản xuất xe ngày càng hiện đại hơn giúp ô tô có thể đi được khoảng 12.000 cây số sau mỗi lần thay dầu. Những chuyên gia từ tạp chí đánh giá nổi tiếng Consumer Reports đã nhiều lần thử nghiệm và rút ra kết luận rằng đa số những loại dầu mới có thể giúp chiếc xe vận hành tốt tới 12.000 km, trừ khi xe hoạt động trong điều kiện cực kỳ khắc nghiệt.

Dùng thêm phụ gia động cơ giúp nâng cao khả năng vận hành

Điều này hoàn toàn đúng - nhưng chỉ trong trường hợp các chất phụ gia đã được các hãng hoà vào dầu từ trước khi đóng chai. Đa số những thương hiệu dầu nổi tiếng đều cho vào dầu các chất phụ gia giúp tăng độ nhớt, bảo vệ các chi tiết kim loại bên trong máy và thậm chí là cả chống rỉ.

Chính vì vậy, việc đổ thêm các loại phụ gia bán ngoài thị trường có thể sẽ khiến dầu làm việc kém hiệu quả hơn hoặc ít nhất khiến bạn tiêu tiền một cách vô ích. Để cho chắc chắn, hãy xem qua hướng dẫn sử dụng xe xem nhà sản xuất có yêu cầu thêm một loại phụ gia nào không. Tuy nhiên, trong đa số trường hợp, chỉ có những mẫu siêu xe đẳng cấp cao nhất mới đòi hỏi phải sử dụng thêm các loại phụ gia đặc biệt.

Dầu tổng hợp (synthetic oil) có thể gây rò rỉ

Quay trở lại thập niên 70, khi những loại dầu tổng hợp (dầu được tổng hợp từ các chất hoá học như polyalphaolefins, thay vì từ dầu mỏ) mới bắt đầu xuất hiện, chúng không thực sự tương thích với các gioăng trong động cơ. Dầu tổng hợp có thể khiến các gioăng bị co lại và khiến dầu bị rò rỉ ra ngoài. Chính vì sợ điều này, nhiều người vẫn lựa chọn sử dụng dầu được tinh luyện từ dầu mỏ cho xe của họ.

Tuy nhiên ngày nay điều này đã không hoàn toàn đúng. Các hãng dầu từ lâu đã thay đổi công thức để cho hiện tượng co gioăng không xảy ra. Tuy nhiên, dầu tổng hợp vẫn có thể gây rò rỉ khi sử dụng trên những chiếc xe cũ đã từng có một thời gian dài dùng dầu tổng hợp từ dầu mỏ. Dầu tổng hợp giúp dọn sạch các cặn bẩn trong động cơ, và vô hình chung dọn luôn cả những cặn phủ lấp những vết rạn siêu nhỏ ở các gioăng, khiến dầu bị rò ra ngoài. Đây không phải là vấn đề trên những chiếc xe mới, nhưng nếu bạn đang lái một chiếc xe với tuổi đời từ 15 năm trở lên, tốt nhất bạn không nên chuyển ngay sang sử dụng dầu tổng hợp.

Sử dụng hệ thống điều hòa ô tô mùa nắng như thế nào cho đúng cách ?

Hệ thống điều hòa trên xe hơi là một trong những bộ phận cực kỳ quan trọng và thực sự rất cần thiết, đặc biệt là ở những nước có khí hậu nóng ẩm và môi trường nhiều khói bụi như Việt Nam. Sau đây là một số cách sử dụng hệ thống điều hòa cho xe Toyota Việt Nam để bảo đảm sức khỏe cũng như độ bền của hệ thống điều hòa trên chiếc xế cưng.

1. Tránh bật điều hòa khi chưa khởi động xe và nhớ tắt nó trước khi tắt máy xe

Rất nhiều người hay quên hoặc không chú ý đến chuyện này, nhất là lúc đang bị nóng nực quá mức hoặc đi ngoài nắng lâu. Khi chưa nổ máy để khởi động xe, nếu bật máy lạnh ngay lập tức, đặc biệt là bật ở mức cao để làm mát nhanh, thì bình điện (ắc-quy) sẽ phải hoạt động hết công suất để chạy máy điều hòa. Khi đó, nguồn điện bên trong ắc-quy sẽ bị cạn kiệt rất nhanh chóng mà chúng ta không hề hay biết.

Đến khi bạn đã "mát" rồi, thì rất nhiều khả năng là bạn sẽ không khởi động xe được do nguồn điện lúc này đã trở nên rất "yếu". Lúc đó, có thể bạn có thể sẽ "nóng nực" trở lại khi phải xuống đẩy xe hoặc mở nắp ca-pô lên để câu bình từ một chiếc xe khác.v.v... Chưa kể là ắc-quy sẽ bị giảm tuổi thọ rất nhanh nếu phải hoạt động không hợp lý như thế này. Ngược lại, nếu khi tắt máy xe, mà bạn quên chưa tắt điều hòa, thì ắc quy vẫn bị ảnh hưởng ít nhiều do nó phải chịu tải tức thời cho dàn lạnh. Điều này vẫn không tốt cho xe, vì thế bạn nên nhớ khởi động xe trước khi bật máy lạnh và không quên tắt nó trước khi tắt máy xe.

2. Hãy mở cửa xe và bật quạt gió ít nhất 5 phút trước khi bật điều hòa

Tại sao chúng ta phải làm như vậy? Theo nghiên cứu, các bộ phận trên xe như bảng táp-lô, bảng đồng hồ, ốp cửa, hộc chứa đồ, ghế ngồi, tựa tay, các loại ống dẫn.v.v... và rất nhiều bộ phận khác trong xe đều được làm từ nhựa. Những bộ phận này khi gặp nhiệt độ cao sẽ tỏa ra mùi hôi khó chịu và chúng đều là hợp chất có gốc Benzen – một trong những độc tố có khả năng gây ung thư mạnh nhất.Bạn hãy tưởng tượng, khi vừa mở cửa xe, lúc nào cũng có một mùi hôi như mùi nhựa nóng sộc vào mũi của bạn, đặc biệt là trên những chiếc xe cũ. Đó là lý do vì sao ở các nước phương Tây họ thường chỉ dùng xe hơi đến một số năm nhất định, sau đó họ sẽ bán đi và đổi xe mới, bởi vì những bộ phận trong xe khi đến thời kì sẽ tỏ ra "nặng mùi" hơn, và chắc chắn là nó không tốt cho sức khỏe. Do đó khi mua một chiếc mua xe sang hoặc cao cấp, cái người dùng nhận được không chỉ là sự sang trọng, thoải mái, khả năng vận hành cao... mà họ còn bảo vệ được sức khỏe của mình, bởi các thành phần nhựa sẽ được thay thế bằng da cao cấp, gỗ, kim loại, sợi carbon.v.v...

Ngoài việc gây ra ung thư, các hợp chất có gốc Benzen còn có thể gây hại cho xương, chứng thiếu máu và làm giảm số lượng bạch cầu trong máu. Nếu tiếp xúc lâu dài có thể gây ra bệnh bạch cầu ác tính và làm tăng nguy cơ mắc một số bệnh ung thư. Nó cũng có thể làm sẩy thai ở phụ nữ đang mang thai... Hợp chất gốc Benzen còn là một độc tố có ảnh hưởng mạnh đến thận và gan của bạn. Tệ hại hơn, một khi đã xâm nhập thì rất khó khăn để trục xuất những thứ độc hại này ra khỏi cơ thể.

Mật độ Benzen ở mức cho phép là 50mg/ft vuông. Một chiếc xe đậu trong nhà, với các cửa sổ đóng, sẽ chứa 400-800mg Benzen – gấp 8 lần so với mức cho phép. Nếu đậu dưới ánh mặt trời, ở nhiệt độ trên 15 độ C, mức Benzen sẽ lên đến 2.000-4.000mg, gấp 40 lần so với mức chấp nhận được... Do đó, trừ khi ở trong tình thế bắt buộc, bạn không nên đậu xe dưới trời nắng gắt, nên có gắng tìm chỗ mát nhất có thể để đậu, dù phải chịu khó... đi bộ một tí.

Chính vì vậy, dù bạn có dùng xe siêu sang đi chăng nữa, bạn cũng nên thay đổi thói quen một chút. Đó là trước khi lên xe, chúng ta nên mở hết cửa xe hoặc cửa sổ, đề máy lên và bật quạt gió hết cỡ khoảng 5 phút để đẩy hết khí độc ra ngoài xe, giúp cho không khí trong xe trở nên thông thoáng trước khi di chuyển. Điều này không chỉ giúp cho chiếc xe mau mát hơn mà còn giúp bảo vệ sức khỏe của bạn. Nếu đỗ xe lâu dưới trời nắng thì khoảng thời gian mở quạt gió cần lâu hơn. Đến khi cảm thấy trong xe bớt các mùi hôi khó chịu, không khí thoáng đãng hơn thì lúc đó bạn mới nên vào trong xe.

3. Không nên để nhiệt độ điều hòa quá lạnh

Sau khi đã lên xe và khởi động máy, bạn nên bật máy lạnh làm mát một cách từ từ, không nên nóng vội vặn điều hòa lạnh hết mức ngay lập tức vì như thế sẽ khiến dàn lạnh hoạt động quá sức. Bên cạnh đó, việc sử dụng điều hòa ở nhiệt độ quá chênh lệch so với bên ngoài sẽ khiến nó hoạt động ở điều kiện quá tải, dẫn đến việc tốn nhiên liệu và mau hỏng hóc. Bất cứ một loại máy móc nào, dù có tốt đến đâu đi nữa, nếu phải làm việc quá sức một cách liên tục thì chắc chắn không thể tránh khỏi việc gặp sự cố.

Ngoài ra, khi nhiệt độ trong và ngoài xe chênh lệch quá nhiều, khi lên/xuống xe bạn sẽ dễ bị viêm họng và cảm cúm do nhiệt độ môi trường thay đổi đột ngột. Tốt nhất là nên để cho điều hòa trong xe ở nhiệt độ vừa phải, khoảng từ 22-25 độ C, để đảm bảo sức khỏe cho bạn cũng như tăng độ bền cho xe. Không phải riêng điều hòa mà là bất kỳ một hệ thống máy móc nào, nếu sử dụng không đúng cách sẽ dẫn đến những tác hại mà mình không hề thấy được.

Thêm một lưu ý nữa, khi sử dụng hệ thống điều hòa trên xe hơi, bạn nên tự điều chỉnh đến nhiệt độ vừa đủ để làm mình mát, và không quá lạnh như đã nêu ở trên, thật ra cũng không mất công bao nhiêu. Bạn không nên dùng chế độ "Auto" trên các mẫu xe mới hiện nay, bởi chế độ này thường được lập trình theo thời tiết các nước Âu, Mỹ, Nhật... Nếu gặp điều kiện trời nắng nóng như ở Việt Nam, chế độ này thường nhận diện là "rất nóng" và sẽ set chế độ làm mát mạnh, điều này sẽ dẫn đến vấn đề mà ta đã bàn ở trên. Việc xài chế độ Auto có cái lợi là đỡ mất công chỉnh tới chỉnh lui, nhưng cũng có cái hại là mình không kiểm soát được nó theo ý muốn.

4. Hạn chế tối đa việc đậu xe ngoài nắng

Thiết kế của xe hơi sẽ khiến nó kín như một cái lò và dễ dàng bị "hâm nóng" bởi ánh sáng mặt trời nếu đậu xe lâu ở ngoài nắng. Nếu gặp nhiệt độ cao, những bộ phận làm bằng nhựa và da trên xe sẽ tạo nên mùi hôi và hợp chất Benzen độc hại như đã nói ở điều số 2. Ngoài ra, độ bền của nước sơn cũng như các bộ phận khác trong xe cũng sẽ giảm tuổi thọ nếu chiếc xe thường xuyên được "tắm nắng".

Chính vì vậy, bạn nên cố gắng tìm một chỗ đỗ xe trong bóng râm bằng mọi giá, dù phải lặn lội đi gửi xe xa một tí. Nếu không còn cách nào khác ngoài việc đậu xe ngoài nắng, hãy trùm xe thật kĩ bằng 1 tấm vải bạt trùm xe chuyên dụng, tuy nhiên tốt nhất là nên tìm chỗ đỗ xe. Hầm của một tòa nhà cao ốc, bóng cây, bãi giữ xe có mái che.v.v... là những nơi hợp lý để đỗ xe và tránh nóng. Để xe trong bóng mát cũng giúp bạn không phải mất nhiều thời gian làm mát và thông thoáng không khí trước khi lên xe trong mùa nắng nóng hiện nay.

Trên đây là những điều cần lưu ý trong việc sử dụng hệ thống điều hòa cho ô tô trong mùa nắng nóng như hiện nay. Tuy chỉ là những điểm rất nhỏ nhưng chúng sẽ giúp bảo vệ sức khỏe cũng như duy trì độ bền cho chiếc xế yêu của bạn.

Chăm sóc lốp xe hơi Toyota vào mùa hè

Với thời tiết nhiệt đới của Việt Nam thì việc chăm sóc lốp xe trong những ngày hè nắng nóng là một điều hết sức quan trọng. Nhưng liệu chúng ta đã biết chăm sóc lốp xe đúng cách. Hãy tự trang bị cho mình những kiến thức cần thiết để tăng độ bền của lốp xe. Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu cho bạn một số cách chăm sóc lốp xe hơi Toyota vào mùa hè, những cách này có thể áp dụng cho xe ô tô 4 chỗ, 7 chỗ hoặc xe du lịch.

Lốp là một phần rất quan trọng song lại dễ bị bỏ quên nhất của một chiếc xe. Nó chính là điểm tiếp xúc thực giữa chiếc xe và mặt đường. Nó gánh trên mình trọng lượng của toàn bộ chiếc xe và cũng hứng chịu các chướng ngại vật trên đường. Cách bạn đối xử với lốp xe sẽ không chỉ thay đổi độ bền của nó mà còn ảnh hưởng đến sự cân bằng, sức mạnh của xe, độ nhạy của tay lái, hiệu suất nhiên liệu và nhiều yếu tố khác. Do đó, việc chăm sóc và bảo dưỡng lốp xe theo các lưu ý sau đây là điều vô cùng cần thiết.

Kiểm tra áp suất lốp

Sức nóng của mùa hè có thể gây nhiều tác động xấu lên lốp xe. Cao su và không khí trong lốp nở ra và co lại phụ thuộc vào nhiệt độ. Vì vậy, áp suất lốp liên tục thay đổi trong mùa hè. Khi chiếc xe di chuyển, phần tiếp xúc với mặt đường là lốp xe sẽ nóng lên và áp suất không khí bên trong tăng cao. Ngược lại, khi xe đứng yên một chỗ thì nhiệt độ và áp suất sẽ giảm xuống. Lốp xe quá căng có thể gây ra tình trạng hao mòn và rạn nứt trên các gai lốp. Và trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể dẫn tới khả năng nổ lốp xe. Chính vì thế, bạn cần kiểm tra áp lực lốp hàng tuần hoặc mỗi lần đi tiếp nhiên liệu. Bạn cũng có thể đổ một ít nước lên bề mặt cao su để làm mát nó. Ngoài ra, đậu xe trong bóng râm cũng giúp ích rất nhiều.

Khí nitơ

Không khí nở nhanh hơn so với khí nitơ. Khi thay thế không khí trong lốp bằng nitơ, bạn không cần phải liên tục kiểm tra áp suất lốp nữa. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và công sức. Song cũng cần lưu ý rằng điều này không có nghĩa là bạn có thể hoàn toàn bỏ qua công đoạn kiểm tra lốp xe.

Van lốp

Cần đảm bảo các van vẫn giữ đúng hình dạng và nắp đậy vẫn vừa khít với van. Van không khít có thể gây rò rỉ khí từ đầu van.

Lốp dự phòng

Hãy tưởng tượng đến tình huống xe bạn bị thủng lốp song lốp dự phòng lại không đủ tiêu chuẩn. Thật không hay chút nào khi phải chạy xung quanh để tìm một cửa hàng bán lốp xe. Vì vậy, hãy đảm bảo chắc chắn là bạn đã kiểm tra tất cả những điểm trên với lốp dự phòng của bạn. Điều này cũng quan trọng không thua kém gì việc kiểm tra lốp chính của xe.

Kiểm tra lốp xe

Trước khi thời tiết chuyển sang hè, kiểm tra lốp xe của bạn để xem có vết rạn nứt nào không. Áp dụng phương pháp kiểm tra talông lốp với đồng tiền xu. Mẹo nhỏ này sẽ giúp bạn xác định lốp xe đã bị mòn và đã đến lúc bạn phải thay lốp xe mới hay chưa.

Giá xe ô tô 4-5 chỗ của Toyota

Hiện nay giá xe ô tô 4-5 chỗ của Toyota cũng đã điều chỉnh và ra đời nhiều dòng xe với giá cả khác nhau phù hợp theo tiêu chí và chọn lựa của người mua. Bài viết dưới đây cung cấp cho bạn một số thông tin và giá cả của xe ô tô 4-5 chỗ Toyota.

TOYOTA VIOS 2014

Đây là mẫu xe hạng nhỏ dành cho cá nhân và gia đình của Toyota. Nổi tiếng với giá cả rẻ nhất, kích thước gọn gàng, giúp di chuyển linh hoạt ngay cả trong phố đông, khả năng tiêu hao nhiên liệu đáng mơ ước (chỉ 5,5 lít cho 100km).

Tháng 03/2014, phiên bản mới của mẫu xe gia đình hạng B nổi tiếng của Toyota chính thức ra mắt tại Việt nam. Với thiết kế hoàn toàn mới, trẻ trung hiện đại, kích thước nhỉnh hơn phiên bản hiện tại một chút. Điều đặc biệt là phiên bản này có thêm phiên bản động cơ 1.3L, tạo thêm nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.

Bản Vios 1.5G AT (số tự động): 612.000.000 VNĐ

Bản Vios 1.5 E MT(số sàn):  561.000.000 VNĐ

Bản Vios 1.3 J MT(số sàn):  538.000.000 VNĐ

Bản Vios Limo (taxi):    529.000.000 VNĐ

TOYOTA ALTIS 2014

Toyota Corolla Altis là mẫu xe sedan được ưa chuộng nhất của Toyota trên thế giới cũng như ở Việt nam. Đây là mẫu xe cỡ nhỏ hạng trung với giá cả hợp lý nhưng lại đáp ứng được nhu cầu của số đông khách hàng, bất kể họ là ai, làm gì, khả năng tài chính ra sao. Altis hiện tại là thế hệ thứ 10 của dòng xe trứ danh này. Đây là mẫu xe bán chạy nhất của Toyota trong 2 năm liên tiếp 2011, 2012. Ra mắt vào năm 2012, Toyota Altis mới thay đổi hoàn toàn động cơ và hộp số. Động cơ là loại Dual VVT-i, cam kép tăng công suất và giảm khí thải. Hộp số là loại vô cấp CVT giúp xe đi mượt mà hơn. Dự kiến model 2014 sẽ được ra mắt trong thời gian tới.

Thị trường ô tô Việt nam hiện tại đã quá quen thuộc với 4 phiên bản của Corolla Altis có cùng kích thước (4540x1760x1465mm) và thiết kế ngoại thất. Phiên bản cao cấp nhất là bản 2.0, với DVD, đèn HID, ghế da, lazang thể thao 5 chấu kép. Hai phiên bản động cơ 1.8 số sàn và số tự động mới là những phiên bản bán chạy nhất của mẫu xe này.

TOYOTA ALTIS 2.0 AT  : 869.000.000 VNĐ

TOYOTA ALTIS 2.0 AT RS: 914.000.000 VND (bản thể thao)

TOYOTA ALTIS 1.8 AT : 799.000.000 VNĐ

TOYOTA ALTIS 1.8G  : 746.000.000 VNĐ

TOYOTA CAMRY 2014

Camry là mẫu sedan thống trị hạng trung cao cấp tại thị trường Việt nam. Với những đối thủ mạnh như Honad Accord, Ford Mondeo, Hyundai Sonata trong phân khúc này thì có lúc thị phần của Camry lên tới 98%. Thế hệ mới của Camry được cung cấp 3 phiên bản là 2.0E, 2.5G và 2.5Q. Cả 3 phiên bản đều có ngoại thất gần như giống nhau: Thiết kế theo phong cách Lexus, đèn HID, cửa không có nẹp. Nội thất thì bản 2.5 Q nổi bật với tông màu đen, màn hình DVD, điều hòa 3 vùng tự động, chìa khóa thông minh. 2 phiên bản còn lại với ghế da màu ghi, đầu CD, điều hòa 2 vùng, chìa khóa từ. Từ tháng 8/2013, Camry được trang bị thêm VSC là hệ thống ổn định xe khi vào cua.

TOYOTA CAMRY 2.5 Q:1.292.000.000 VNĐ

TOYOTA CAMRY 2014 G:1.164.000.000 VNĐ

TOYOTA CAMRY 2.0 E :    999.000.000 VNĐ

TOYOTA YARIS 2014

Model 2014 sẽ ra mắt tại Việt nam vào tháng 06/2014. Đây là mẫu xe 05 chỗ hatchback cỡ nhỏ của Toyota. Mẫu xe này sử dụng chung động cơ 1.3 lít với Vios mới, công suất 101 mã lực. Dòng xe này rất được ưa chuộng trên thế giới và được Toyota Việt nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Với hộp số tự động 4 cấp, tay lái trợ lực điện và khả năng tiết kiệm xăng khiến cho dòng xe này rất được các chị em phụ nữ ưa chuộng.

Màu : Đỏ, Bạc, Xám bạc, trắng

XE OTO TOYOTA YARIS 1.5: 661.000.000VNĐ

 TOYOTA YARIS 1.5 TRD (bản thể thao): 699.000.000VNĐ

Sức hút của Toyota Prado 2014

Tại triển lãm ôtô tháng 10 vừa qua,Toyota chính thức giới thiệu xe Toyota Prado 2014.  Phiên bản Toyota Prado 2014 có giá 2.071.000.000 VNĐ với những tính năng nổi bật của một chiếc SUV thực thụ. Bài viết dưới đây sẽ cho bạn cái nhìn tổng quan hơn về những đặc điểm nổi bật của chiếc xe này.

Tổng quan về chiếc Toyota Prado 2014

Nếu ai đã từng chạy Prado thì sẽ thấy rằng đây thực sự là một chiếc xe tốt. Xe có thiết kế bên ngoài khá bắt mắt, hầm hố, nam tính, có đường nét đặc trưng của một chiếc xe địa hình. Nội thất cũng đơn giản, vừa đủ cho nhu cầu sử dụng. Toyota Prado có điểm mạnh là khả năng leo đèo, lội suối khá tốt, do gầm cao, góc thoát cả phía trước và phía sau đều lớn nên Prado di chuyển trên những chặng đường xấu một cách khá dễ dàng. Một điểm mạnh nữa của Prado là xe rất bền và ít hỏng vặt, chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng cũng khá rẻ. Đây cũng là lý do giải thích vì sao Toyota Prado vẫn có thể cạnh tranh tốt với những mẫu xe của Đức có cùng giá tiền. Nói tóm lại Toyota Prado là chiếc xe đáng tin cậy, phù hợp với những người thực dụng, sử dụng lâu dài và thỉnh thoảng lại thích đi "phượt" cùng với gia đình, bạn bè.

Ngoại thất

Xe có chiều dài 4.780 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.845 mm. Khoảng sáng gầm xe 220 mm. Toyota Prado 2014 được bổ sung đèn LED định vị nằm trong cụm pha, đèn báo rẽ tích hợp trên gương cùng bộ mâm đúc 6 chấu kích thước 17 inch. Cụm đèn hậu kích thước lớn và cũng tích hợp LED.

Phần đầu chiếc xe mang đậm phong cách thể thao khỏe khoắn, hiện đại với lưới tản nhiệt lớn, thiết kế tinh tế, kết hợp hài hòa với cản trước và đèn sương mù, đem lại vẻ năng động và tạo nét riêng biệt cho Prado 2014.

Cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED tiên tiến giúp tiết kiệm năng lượng và tăng độ bền; được thiết kế sắc nét, thanh lịch. Với khả năng chiếu sáng tối ưu, đồng thời tích hợp chế độ điều chỉnh góc chiếu tự động, tránh làm chói mắt người đi ngược chiều; nâng cao tính an toàn, đặc biệt là vào ban đêm.

Prado 2014 được trang bị Gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, gập điện được tích hợp chức năng sấy đảm bảo hình ảnh phản chiếu chân thực rõ ràng, cùng với đèn báo rẽ LED nâng cao tính an toàn khi rẽ đồng thời tạo điểm nhấn sang trọng cho xe.

Cụm đèn sau LED thiết kế mới tăng hiệu quả chiếu sáng và tạo ấn tượng mạnh mẽ, hiện đại cho phần đuôi xe.

Kính hậu điều chỉnh bằng nút bấm, đóng/mở độc lập với cửa hậu giúp khách hàng dễ dàng xếp vào cũng như lấy ra khỏi xe những vật dụng nhẹ như ô dù, cần câu … một cách đơn giản, tiện lợi.

Bánh xe lớn với mâm đúc đường kính 17 inch 6 chấu đặc trưng cho dòng xe thể thao việt dã giúp xe ổn định và dễ điều khiển hơn, tạo cảm giác êm ái cho hành khách trên mọi địa hình.

Cánh hướng gió tích hợp đèn báo phanh trên cao sử dụng công nghệ LED giúp ổn định xe và cảnh báo các phương tiện phía sau, hơn nữa còn mang lại dáng vẻ thể thao, năng động cho Prado 2014.

Nội Thất

Phiên bản Prado mới này được trang bị hệ thống âm thanh 9 loa với bộ khuếch đại 5.1 kết hợp hộp loa trầm kích thước lớn, các loa âm cao bố trí xung quanh và dàn DVD hiện đại cùng màn hình cảm ứng tương thích định dạng MP4/WMA cho âm thanh, hình ảnh trung thực, sống động tuyệt vời.

Bảng đồng hồ tích hợp màn hình hiển thị đa thông tin với chế độ ECO cho phép người lái dễ dàng nắm bắt tình trạng vận hành của xe và mức thân thiện với môi trường.

Tay lái 4 chấu bọc da tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh, chức năng gọi điện thoại rảnh tay dùng công nghệ bluetooth đem đến sự thuận tiện tối ưu cho người lái.

Hệ thống điều hòa tự động với các nút điều chỉnh hiện đại được thiết kế độc đáo với 2 bảng điều khiển ở hàng ghế trước và sau cho phép điều chỉnh 3 vùng không khí độc lập tạo sự thoải mái cho mọi hành khách. Ngoài ra, Toyota Prado còn có chế độ lọc vi bụi giúp loại bỏ những hạt bụi cực nhỏ và mùi trong xe đem lại bầu không khí trong lành.

Cổng AUX, USB kết nối với các thiết bị kết nối cá nhân giúp hành khách thưởng thức những bản nhạc yêu thích trong mọi chuyến đi thật dễ dàng và tiện lợi.

Với Toyota Prado 2014,ghế bọc da cao cấp đem lại sự sang trọng và cảm giác êm ái cho người dùng. Hàng ghế trước được tích hợp tính năng chỉnh điện 10 hướng cho ghế lái, 4 hướng cho ghế hành khách, đảm bảo sự thoải mái, tiện nghi trong những chuyến đi dài.

Xử lý những sự cố hay gặp khi lái xe

Nhiều người trong chúng ta không tránh khỏi những sự cố khi lái xe như nổ lốp, kẹt ga, mất lái, trượt bánh ... Trong trường hợp đó tài xế cần bình tĩnh và tích lũy kỹ năng cần thiết để xử lý. Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn cách xử lý cho từng trường hợp xảy ra sự cố.

1. Nổ lốp

Nổ lốp là sự cố hay gặp cả ở xe hơi hay xe máy. Nổ lốp gây mất cân bằng xe, kéo theo mất kiểm soát tay lái có thể dẫn tới những tai nạn đáng tiếc. Tiếng nổ lớn dẫn đến các phản ứng tự nhiên của tài xế là nhanh chóng giảm tốc sau đó đánh lái sát vào lề đường. Nhưng bất cứ một sự chuyển hướng nào khi lốp bị nổ đều không an toàn, rất dễ gây ra tai nạn.

Để tránh rủi ro khi nổ lốp tài xế nên tuân theo các bước sau. Đầu tiên đạp lút chân ga khoảng một vài giây, việc này giúp xe có thể chạy thẳng mà không bị chuyển hướng. Sau đó nhẹ nhàng từ từ thả chân ga để duy trì tốc độ cho xe. Quan trọng nhất phải giữ xe đi đúng làn đường, tránh xa chân phanh. Từ từ giảm tốc độ xuống mức an toàn và đánh lái vào sát lề đường để sửa chữa hoặc chờ cứu hộ.

2. Kẹt ga

Hiện tượng kẹt ga không thường xảy ra nhưng khi gặp trường hợp này, điều cần thiết là phải dừng nghe ngay lập tức, tất nhiên đảm bảo không bị xe phía sau đâm.

Với một số tài mới, chưa quen chân ga, chân phanh có thể bị nhầm lẫn luống cuống đạp nhầm chân ga và chân phanh, lúc này ngay lập tức giải phóng chân khỏi pedal để nhận định tình hình.

Khi mắc phải hiện tượng kẹt ga, ngay lập tức chuyển cần số về mo (N) hoặc đạp chân côn để tách liên kết, triệt tiêu ảnh hưởng của ga đến chuẩn động của trục bánh xe.

Nếu không thể đưa cần số về N, phương án cuối cùng là phải tắt động cơ. Nhiều xe hiện nay không cho phép chìa khóa xoay về vị trí khóa khi chưa đỗ, lúc này cần dùng tới quyền năng của phanh để giúp xe dừng và xoay chìa khóa. Với những xe khởi động bằng nút bấm, không cần chìa khóa thì cách trả số về N là duy nhất.

3. Dừng xe bất ngờ, không có ABS

Để dừng xe bất ngờ khi đang ở tốc độ cao mà không được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, tài xế cần có kỹ năng lái xe thật thành thạo. Duy trì đạp mạnh chân phanh nhưng không đạp chết, sẽ gây hiện tượng khóa bánh. Lúc này tài xế phải trở thành một hệ thống ABS, sao cho bánh xe dừng mà không bị trượt.

Trong trường hợp này nhiều tài xế thường phanh và kết hợp với đánh lái sang một bên. Phanh nhả liên tiếp là cách tốt nhất để làm xe dừng mà không bị văng đuôi, đây cũng là cơ chế của hệ thống ABS.

4. Dừng xe bất ngờ, có ABS

Mọi chuyện dễ dàng hơn cho lái xe khi phải dừng xe bất ngờ với phanh ABS. Hiện nay hầu hết các xe của Toyota đều có trang bị hệ thống phanh này, đặc biệt là xe Vios mới . Hệ thống chống bó cứng phanh trên xe Vios  giúp điều khiển phanh bằng máy tính có thể kiểm soát được tốc độ của bánh xe, hệ thống sẽ nhấp nhả phanh giúp bánh xe không bị bó cứng. Việc cần làm là đạp lún sâu chân phanh và giữ vững cho tới khi xe dừng hẳn. Nhưng để chuẩn bị tốt tinh thần khi lực quán tính giật mạnh gây ra khi đạp lún phanh, tài xế nên luyện tập ở những nơi vắng vẻ trước khi ra đường.

5. Chạy lệch khỏi đường

Trường hợp hay gặp khi vào cua hoặc tránh xe đối diện ở đường nhỏ có thể khiến tài xế đánh lái hai bánh xe ra khỏi mặt đường. Sẽ có nhiều nguy hiểm nếu bên ngoài lề đường không phải là một mặt phẳng hợp lý. Để xử lý trường hợp này, nên từ từ giảm ga, không sử dụng phanh, đánh lái một góc rất nhỏ để từ từ đưa xe trở lại làn đường, không đánh lái góc rộng bởi bề mặt bên ngoài có thể không đáp ứng được độ xoay của bánh xe, dẫn tới tai nạn.

6. Trượt bánh trước

Khi bị trượt bánh trước, hầu hết các lái xe sẽ phản ứng tuần tự gồm bỏ bàn đạp chân ga, không sử dụng phanh, không đánh lái,  đợi cho tới khi bánh trước lấy lại lực bám.

7. Trượt bánh sau

Không dễ kiểm soát như bánh trước, việc bị trượt bánh sau dẫn tới những sự cố nguy hiểm hơn. Để chủ động cần phải dự đoán được thời điểm bánh sau bị trượt. Sau đó nhanh chóng trả lại một góc vừa đủ, dự đoán thời điểm lực bám xuất hiện trở lại.